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Cedis – Formation « Une réforme ferroviaire, pour quoi faire? Regards européens : quelles transpositions? quelles fertilisations croisées? »
Exposé suivi d’une participation à une table-ronde aux Journées d’Été 2018 Europe Écologie Les Verts
« La réforme ferroviaire allemande : résultats
- Augmentation de l’offre : +37% (France +32%), généralisation de l’offre cadencée, réouverture/construction de lignes, création d’arrêts, création de réseaux tram-train(D: 1995-2015, F: 2002-2014)
- Augmentation de la fréquentation : +67% (France +46%)
- Renouvellement du parc de matériel roulant
- Amélioration de la qualité de service
- Augmentation des train-km produits par Euro de contribution publique +16%, niveau moyen de subvention 9,09 €/train-km, 2002-2015 (France : réduction -24% des train-km par € de CP, ~23 €/train-km, y.c. matériel roulant)
- Les Länder investissent beaucoup dans la préparation des appels d’offres, ils tranchent sur ce qu’ils veulent ou pas commander dans leur enveloppe budgétaire
- Un tissu d’opérateurs se développe avec une part de marché de 29%
- Une réforme lente : 22 ans après la réforme, 19% de l’offre est encore attribué directement à la DB
- Une part des moyens TER consommée par les charges d’infrastructure et des gares en forte augmentation (47% en 2002 64% en 2014)
- Surcompensation et bénéfice de DB Regio jusqu’à 15%, très supérieur au marché »
Strasbourg, 23/08/2018, Mathias Cureau
