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Investissant chaque année 3 MM€ pour l’exploitation des TER, sans compter les investissements sur la modernisation des gares et du matériel roulant, les Régions sont aujourd’hui confrontées à une raréfaction des ressources budgétaires et une augmentation des besoins de financement, tant par la nécessité d’augmenter la capacité du service que par la situation de crise majeure sur l’avenir du réseau ferroviaire. Etant donné que SNCF Réseau ne finance plus le renouvellement de 13 900 km de lignes classées 7 à 9 dans la classification par tonnage de l’UIC, la pérennité de nombre d’entre elles se pose à un horizon de moins de 5 ans pour les cas les plus aigus et de 10 ans pour les cas les « moins préoccupants ». […]

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in Transportrail, Octobre 2017